Los primeros aviones no tripulados Euromale de serie llegarán en 2028
las aeronaves van en aumento, y los pilotos de aviones a veces tienen que tomar medidas evasivas, según datos publicados por la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. a algunos medios de noticias.
Los pilotos y controladores informaron a la agencia sobre 150 incidentes este año de drones volando cerca de aviones o aeropuertos, con un aumento en tales incidentes en los últimos meses, The Wall Street Journal informó el miércoles.
La revelación de la FAA llega en un momento en que está bajo presión para permitir aviones no tripulados, conocida en la jerga de la FAA sistemas de aeronaves no tripuladas, para ser utilizados con fines comerciales. Amazon.com, por ejemplo, ha dicho que está probando el uso de drones para entregas de paquetes.
Actualmente, está prohibido el uso de UAS con fines comerciales, aunque la FAA ha dicho que planea permitir operaciones comerciales de bajo riesgo y control. ambientes. Sin embargo, se permite el uso de aeromodelos con fines recreativos pero con varias restricciones.
La FAA en septiembre eximió a algunas compañías de producción de fotografías y videos aéreos de permitirles usar drones.
La FAA había divulgado anteriormente un cerca de la colisión entre un avión no tripulado y un avión de pasajeros en marzo sobre Tallahassee, Florida.
Los incidentes citados por la FAA el miércoles incluyen un informe de que un helicóptero zumbó a unos 100 pies del lado derecho del avión durante el despegue en Nueva Orleans por United Airlines Vuelo 315, un Airbus 319 rumbo a Houston, según datos publicados por The Washington Post
El piloto de un Piper Archer II informó en septiembre un pequeño dron rojo que pasa de 50 a 100 pies de distancia a una altitud de 3.000 pies (914 metros), mientras desciende al aeropuerto internacional de Portland. En otro incidente, el vuelo 5180 de US Airways, operado por la aerolínea regional PSA Airlines, informó que un dron pasó 200 pies debajo del avión, mientras que tres millas (4,8 kilómetros) al sureste del Aeropuerto Internacional de Norfolk. No se pudo contactar inmediatamente al FAA para obtener comentarios.
Se espera que las nuevas reglas de la FAA para finales de este año requieran que los operadores de aviones no tripulados comerciales tengan una licencia y limiten los vuelos a horas diurnas, a menos de 400 pies y a la vista de la persona en los controles, The Wall Street Journal informó esta semana, citando a personas familiarizadas con el proceso de elaboración de reglas. Las reglas se finalizarán luego de recibir comentarios del público, dijo.
El Congreso de Estados Unidos exige a la FAA que defina un plan de "integración segura" para el uso comercial de UAS antes del 30 de septiembre de 2015.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. Dictaminó este mes en una apelación que los zánganos deben ser tratados como aeronaves con el propósito de que la FAA prohíba su uso descuidado o imprudente.
Rasurados cercanos entre aeronaves y aviones no tripulados en fase ascendente
La FAA de los EE. UU. Publicó datos que indicaban que los pilotos tenían que tomar medidas evasivas a veces
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